Хотелось бы немного рассказать о наработке тольятинцев в области раллийных боллидов.
При АвтоВАЗе существовало одно полумифическое подразделение - ЛСГА, а именно Лаборатории Спортивно-Гоночных Автомобилей ВАЗа. Именно там сумрачный советский автогений смог собрать несколько уберболидов.
В качестве базы решили использовать свежие наработки, поэтому переделки коснулись "Пятака".
Сразу что бросается в глаза - кузов купе. Мечта любого стритсракера. Ещё бы - классика в купе. Но оно и удобно раллийному болиду задние двери совершенно не нужны, а удлиненные передние заметно упрощает посадку штурмана и пилота. К тому же такое конструктивное решение позволило сделать кузов более жестким, а значит уменьшить взаимное перемещение стоек и улучшить управляемость автомобиля. Не обошли и подвеску. Передняя двухрычажная и задняя пятиштанговая уступили место независимой McPherson и спереди, и сзади, червяк рулевого управления заменили на рейку. Но самый жир таился под капотом.Блок цилиндров ВАЗ-2106, объемом, увеличенным до 1730 см. куб., со степенью сжатия 11,5 единиц, с двумя горизонтальными карбюраторами Weber, бесконтактной системой зажигания, дополнялся шестнадцатиклапанной головкой блока! Да! И все же она существовала (Это вам не шышнарь свапать). Сей раскочегаренный агрегат давал на выходе свыше 150 коней. Завершала картину пятиступенчатая коробка передач с главной парой 4,77 и металлокерамическим сцеплением "Фихтель и Сакс" и литыми катками фирмы ATS на легендарейгей резине НИИШП. Даже в сказке такого не существует.
Всего было построено джва таких уберболида. И они даже приняли участие в рали "Гулбене-1984" ( чемпионат СССР по ралли, группа А-5 (неограниченные переделки))
Конечно жаль, что тогда заправляла плановая, а не рыночная экономика и машины так и остались штучными поделками, но в во времена дикого капитализма слегка "огражданенная" версия пришлась бы многим по вкусу. Ещё бы, табурет с возможностью дать прикурить многим не топовым иномаркам, но это лишь мечты... А правда? А правда в том, что до наших дней эти агрегаты не дожили. А жаль!
